Жестко закладываемая вешка на синеватом льду нередко скрывает тихий парадокс: самая быстрая траектория может начинаться с осознанного сброса скорости. В современном скоростном и техническом горнолыжном спорте ведущие спортсмены иногда чуть отпускают лыжи непосредственно перед самыми острыми ледяными поворотами не потому, что им не хватает агрессии, а потому, что в этот момент сдержанность лучше вознаграждается законами физики.

На высокой скорости центростремительная сила, необходимая для удержания резаной дуги, растет пропорционально квадрату скорости. Когда требуемая нагрузка превышает то, что могут обеспечить стальной кант и контакт лыжи с ледяной поверхностью снега, лыжа начинает проскальзывать. Проскальзывание повышает эффективный коэффициент трения, рассеивает энергию в виде тепла и удлиняет траекторию. Входя в поворот немного медленнее, спортсмен уменьшает требуемую центростремительную силу, удерживает результирующую реакцию опоры в пределах сцепления канта и сохраняет чистый резаный поворот.

Контролируемое снижение скорости также позволяет точнее распределить давление вдоль лыжи, оптимизируя угол закантовки и площадь контакта. Это улучшает направление нормальной силы и уменьшает нежелательное боковое проскальзывание. После этого спортсмен может мягко перенаправить импульс и раньше начать разгон на выходе из поворота. На дистанции такие лучше сохраненные углы траектории и сниженные энергетические потери могут дать более высокую скорость на выходе и, в итоге, более быстрое прохождение трассы.