Салоны, торгующие сверхроскошными внедорожниками и флагманскими электромобилями, заполняются покупателями, тогда как массовые потребители переключаются на более дешевые модели и откладывают покупки. То, что раньше выглядело как чистое демонстративное потребление, состоятельные клиенты теперь переосмысливают как форму управления рисками — ближе к хеджированию инвестиционного портфеля, чем к импульсивной растрате.

За этим сдвигом стоит простый расчет предельной полезности. Для очень богатых людей сокращение повседневных трат почти не меняет их уровень удовлетворения, тогда как перераспределение капитала в сторону дефицитных, всемирно узнаваемых брендов ощущается как создание альтернативного баланса активов. Внедорожники и электромобили верхнего сегмента сочетают в себе демонстративную сигнальную функцию товара Веблена с характеристиками классических «тихих гаваней»: ограниченный выпуск, высокий спрос на вторичном рынке и база покупателей, менее чувствительная к макроэкономическим шокам.

В результате решение о покупке превращается в своеобразное упражнение по неформальному распределению активов. Вместо того чтобы держать деньги на низкодоходных депозитах, некоторые клиенты «паркуют» их в полностью укомплектованный электрический внедорожник, который можно вывезти за границу, перепродать на другом рынке или даже сдавать в аренду через премиальные сервисы мобильности. В такой логике автомобиль — это не только обесценивающийся долговечный товар, но и хедж от валютных колебаний, регуляторных изменений и потери статуса, передвигающийся на четырех колесах.