На полностью нажатой педали газа Bugatti Veyron ведет себя не столько как личное транспортное средство, сколько как мобильная электростанция. Его шестнадцатицилиндровый W‑образный двигатель внутреннего сгорания с четырьмя турбокомпрессорами превращает химическую энергию бензина в механическую работу и тепло с интенсивностью, сопоставимой с полной электрической нагрузкой обычного домашнего хозяйства.

Veyron развивает мощность более 1000 лошадиных сил, то есть примерно 750 киловатт выходной мощности. Если держать такую нагрузку в течение одной минуты, автомобиль переработает около 45 мегаджоулей энергии, в зависимости от типа топлива и КПД. Типичному дому, потребляющему всего несколько киловатт, понадобились бы часы, чтобы израсходовать тот же объем энергии, поскольку его потребление ограничено равномерной мощностью в стационарном режиме и базовым «метаболизмом» повседневной жизни: освещение, климат-контроль, бытовая техника.

Большая часть этого энергетического всплеска в Veyron превращается в тепловые потери, уходящие с выхлопными газами и через системы охлаждения, в полном соответствии со вторым законом термодинамики и неизбежным ростом энтропии. Оставшейся части достаточно, чтобы обеспечить крутящий момент для устойчивости автомобиля на экстремальной скорости, раздвигать встречный поток воздуха и преодолевать сопротивление качению. Компромисс очевиден: зрелищное ускорение и высочайшая максимальная скорость в обмен на энергетический след, который на короткое время сравним с потреблением целого дома, подключенного к электросети.