Буй с разметкой стоит неподвижно. Гидроцикл — нет. На замкнутой трассе ошибка руления всего в несколько сантиметров уводит корпус с идеальной гоночной траектории, и физика поворота начинает переписывать исход заезда.

На высокой скорости каждый вираж — это баланс между центростремительной силой и гидродинамическим сопротивлением. Идеальная траектория минимизирует радиус для заданной скорости, уменьшая боковое ускорение, которое должны выдерживать пилот и корпус. Когда гидроцикл даже чуть‑чуть уносит шире, фактический радиус поворота и угол контакта с водой меняются, вынуждая либо сбросить скорость, либо принять резкий скачок боковой нагрузки. Эта дополнительная нагрузка означает большее погружение корпуса, большую смоченную площадь и, следовательно, большее вязкое сопротивление воды.

Ошибка не остаётся локальной у буя. Выход из поворота даже с крошечным отклонением от линии меняет последующий прямой отрезок: гидроцикл проходит более длинный геометрический путь и требует большего открытия газа для набора скорости, что повышает расход топлива и снижает механическую эффективность. За множество кругов эти небольшие приращения длины траектории суммируются с нарастающим эффектом сопротивления жидкости и инерции. Незаметные отклонения в траектории превращаются в измеримые разрывы по секундомеру, а «всего несколько сантиметров» на руле становятся скрытым заделом между победой и выпадением из группы лидеров.