Под капотом самая эффективная мера обслуживания — это вовсе не модная присадка и не полный бак дорогого топлива. По словам механиков, ключевую роль играет куда более приземленная процедура: регулярная замена моторного масла по регламенту. Именно этот простой сервис, который раз за разом выполняют на протяжении всего срока эксплуатации машины, чаще всего отделяет ресурсный, «долгоиграющий» мотор от раннего и очень дорогого ремонта.

Свежее масло сохраняет прочную масляную пленку, не дает металлическим деталям соприкасаться напрямую и удерживает низкий коэффициент трения. Оно отводит тепло и снижает термическую нагрузку на поршни, подшипники и газораспределительный механизм. По мере старения масла его вязкостные свойства уходят от расчетных, моющие присадки переполняются углеродными отложениями, и способность масла удерживать в себе мельчайшие частицы износа резко падает. В этот момент абразивный мусор, образующаяся грязевая масса и лаковые отложения начинают «съедать» рабочие зазоры и забивать каналы, по которым работает масляная система.

Ни одна топливная присадка и никакое повышение октанового числа не способны восстановить выработавшую ресурс масляную основу и разрушенные противоизносные компоненты вроде соединений цинка. Подобные продукты могут немного повлиять на процесс сгорания топлива или чистоту впуска, но они не создают заново гидродинамическую масляную пленку, которая защищает коренные шейки коленвала и кулачки распредвала. А вот своевременная замена масла полностью обновляет пакет присадок, удаляет загрязнения и поддерживает давление и подачу масла в пределах, заложенных конструкцией. Поэтому во многих случаях катастрофические поломки связаны не с «неудачей», а с тем, что интервалы замены масла попросту игнорировали.