Тишина в салоне на скорости 200 км/ч в современных спорткарах не возникает сама по себе — её тщательно конструируют, почти как лабораторный эксперимент по гидродинамике и акустике. Если раньше кузов просто «продавливал» воздух, то нынешние мощные модели направляют поток так, чтобы минимизировать турбулентные зоны давления вокруг зеркал, стоек и уплотнителей стёкол — именно они и создают широкий спектр шума ветра.

Под обшивкой кузова высокая крутильная жёсткость и скрупулёзно настроенная силовая структура смещают собственные колебания так, чтобы они выпадали из диапазона частот, к которым слух особенно чувствителен. Это работа не столько с общим уровнем децибел, сколько с психоакустикой. Многослойные ламинированные стёкла, демпфирующие листы с ограниченным слоем и плотные акустические маты раскладывают по результатам численного моделирования, перекрывая конкретные пути распространения структурного и воздушного шума, вместо того чтобы без разбора «утеплять» весь кузов.

Свою долю в ощущение покоя вносят шины и подвеска — не меньше, чем двигатель. Современные малопрофильные покрышки с высоким содержанием кремнезёма и малым количеством пустот могут шуметь меньше, чем дешёвая всесезонка, а тщательно выверенные сайлентблоки и опоры подрамников отсекают высокочастотный гул дорожного покрытия, не превращая при этом рулевое управление в «вату». К этому добавляется калибровка силового агрегата: двигатели с непосредственным впрыском и двухмассовые маховики настраивают так, чтобы шум сгорания и резонансы трансмиссии не усиливали друг друга на крейсерских режимах. В результате звуковая картина в салоне получается более ровной и менее утомительной.

Сверху над всей этой «механикой» работает активное шумоподавление. Система с микрофонами использует принцип разрушительной интерференции, гасит низкочастотный гул примерно так же, как это делают наушники с активным шумоподавлением, управляющие звуковыми волнами у барабанной перепонки. Цифровые процессоры в реальном времени отслеживают гармоники работы двигателя и дорожный шум и подмешивают в аудиосистему противофазный сигнал. Поэтому даже когда машина разрезает воздух на скоростях, при которых раньше в салоне приходилось кричать, главное ощущение — это контролируемая, намеренная тишина.