Спокойная вода в русле мостового канала незаметно переносит корабли над долинами, уходящими глубоко вниз. Здесь нет никакого волшебства: все держится на том, как жидкости и сооружения делят между собой нагрузки, строго подчиняясь одним и тем же физическим законам.

Кораблю не нужен океан, ему достаточно водного корыта нужной глубины. По закону Архимеда подъемная сила равна весу вытесненной воды, поэтому мост не ощущает массу судна как отдельную нагрузку. Он воспринимает общий вес «вода плюс корабль», который почти не меняется: корпус просто вытесняет из канала такой же объем воды, который сам и занимает. Гидростатическое давление распределяет эту нагрузку в стороны, в стены канала, и вниз, на опоры, не концентрируя ее в одной точке.

Дальше вступают в дело инженеры-конструкторы и рассчитывают акведук как обычный мост с равномерно распределенной нагрузкой и запасами прочности. Армированная сталь, бетон на сжатие и тщательно подобранная длина пролетов позволяют контролировать изгибающие моменты и силы сдвига так же, как на автомобильной эстакаде. Пока материалы работают в пределах своей упругости, а состояние конструкции не ухудшается из-за коррозии, тысячи тонн движущейся воды и металла пересекают пролеты столь же надежно и предсказуемо, как поток машин по дороге.