Зеркальная вода в гавани может оказаться самым коварным местом для мореходного судна. Корпус рассчитан на длинную, ровную океанскую волну в глубокой воде, а не на короткую, хаотичную зыбь, которая рикошетом идёт от бетонных стенок и дна. Эти границы перераспределяют энергию и превращают умеренный набег волны в резкую, рваную качку, разрушающую конструкцию и выматывающую команду.

В открытом море шторм рассеивает свою энергию по огромной акватории и глубине, и тяжёлый корпус может опираться на плавучесть и динамическую остойчивость. Внутри замкнутого бассейна ограниченное пространство, мелководье и резонанс порождают стоячие волны и мощный замет. Гидродинамическая нагрузка концентрируется на швартовых концах и кнехтах, а не распределяется по всему корпусу. Судно, созданное для океанского перехода, внезапно оказывается зависящим от нескольких точек крепления, чтобы выдержать те же силы.

Жёсткая инфраструктура ещё больше усугубляет опасность. Волноломы, сваи и каменные откосы убирают тот путь спасения, который есть в море, где капитан может играть курсом, скоростью и углом атаки на волну. В гавани малая площадь для манёвра, плотное движение и стационарные препятствия превращают в целом управляемые природные воздействия в риск столкновения, посадки на мель или опрокидывания. Спокойная поверхность — лишь видимая оболочка сложной и беспощадной системы.