Одна машина, один подъезд к дому, ценник выше, чем у семейного жилья, и стоимость, которая начинает таять уже в тот момент, когда заводится двигатель. Для сверхбогатых кастомный суперкар — это не инвестиционный актив, а сцена для выступления. Парадокс здесь возникает только если считать, что автомобиль должен вести себя как недвижимость и с течением времени аккуратно прирастать в цене.

Для знаменитостей машина играет роль рекламной площади и социального капитала — это ближе к покупке медийного охвата, чем к оформлению ипотеки. Уникальный цвет кузова, ручная прострочка салона, единственный в своем роде обвес создаются не ради расчета дисконтированной стоимости, а ради заметности, вирусного эффекта и того, что экономисты описали бы как демонстративное потребление и подачу сигнала о статусе. Обесценивание здесь — просто плата за место в культурном пространстве и расширение ореола личного бренда.

Цифры, которые на счете из автосалона выглядят безумно, начинают казаться логичными, если учесть рекламные контракты, гонорары за выходы в свет и дополнительную выгоду от сохранения позиции на вершине пирамиды внимания, подпитываемой сетевыми эффектами и социальным одобрением. Индивидуально доработанная машина может терять деньги как актив, но при этом наращивать «сюжетную» ценность — как контент, кадры и мемы. Металл дешевеет, а связанная с ним история приумножается в другой плоскости.