Выхлоп восьмицилиндрового двигателя этого купе врезается в уши как уличный бунт, но на самом деле это не случайный шум сгорания топлива, вырывающийся наружу. Этот звук — спроектированный акустический продукт, тщательно вылепленный инженерами.

Двигатель ведёт себя не как хаотичная камера взрывов, а скорее как медная духовая секция, связанная с поршнями. Волны давления от сгорания проходят по выпускным каналам, подобранным по длине и форме так, чтобы создавать конструктивную интерференцию: одни частоты усиливаются, другие гасятся. Инженеры рассматривают весь тракт как сеть резонаторных полостей, применяя законы гидродинамики и акустического резонанса, чтобы сформировать импульсы давления ещё до того, как они вылетят из патрубков.

Катализаторы, сажевые фильтры и управляемые заслонки выхлопа работают как настраиваемый эквалайзер. Меняя противодавление и эффективную длину труб, система сдвигает спектр гармоник, управляя формантами почти так же, как трубач меняет тембр с помощью сурдины. Психоакустика — наука о том, как мозг воспринимает звук — задаёт направление этим решениям: акцент на низкочастотных основах внушает ощущение силы, а дозированные высокочастотные всплески добавляют агрессии, не утомляя слух. До слушателя доходит не «сырой» голос мотора, а отредактированный сигнал, который кажется механическим, опасным и безошибочно узнаваемым как фирменный звук этой машины.