Горная дорога, по которой легковая машина буквально протискивается боком, на первый взгляд выглядит как провал в планировании. Но для директора школы это может быть продуманное средство защиты. Сделав подъезд таким узким, что въехать можно только медленно и предельно аккуратно, он бьет по самой физике аварий в их корне: по скорости и энергии удара.

Скрытый виновник тяжелых травм на дороге — это кинетическая энергия, которая растет не линейно, а по квадрату скорости. Широкие, ровные трассы сами провоцируют водителей ехать быстрее, накапливая эту энергию и повышая шансы смертельного исхода при столкновении. Узкий горный подъезд перед школой работает наоборот. Он режет скорость, дает больше времени на реакцию и уменьшает углы возможных конфликтов. Машин въезжает меньше, а те, что въезжают, вынуждены постоянно рулить и концентрироваться, а не ехать в расслабленном режиме.

С точки зрения риска директор сознательно меняет пропускную способность на безопасность — классический предельный выбор, знакомый по поведенческой экономике. Геометрия дороги становится физическим ограничителем скорости, снимая зависимость от знаков и доброй воли водителей. Вместо удобства здесь заложен приоритет на низкоэнергетичные столкновения, однозначное понимание, кто кому уступает, и предсказуемое поведение рядом с детьми. Поэтому статистика такой «неудобной» дороги способна тихо обойти по безопасности многие широкие и быстрые городские магистрали.