Компактный кроссовер теперь срывается с места с резкостью настоящего спорткара, при этом тратит меньше энергии, чем многие возрастные семейные седаны. Обновлённый Порше Макан добился этого за счёт почти полной переработки того, как в электрической силовой установке рождается мощность, как она передаётся на колёса и как возвращается обратно в батарею.

В основе лежат синхронные электродвигатели с постоянными магнитами, отличающиеся высокой удельной мощностью и улучшенной электромагнитной эффективностью: они превращают электричество в крутящий момент с меньшими потерями на нагрев. Сложные инверторы и силовая электроника с очень быстрым переключением тонко управляют током и уменьшают сопротивление в цепи. Батарея с низким внутренним сопротивлением и продуманная система термоконтроля удерживают весь комплекс вблизи оптимального температурного диапазона, благодаря чему при интенсивных разгонах повышается реальная эффективность преобразования энергии.

Дальше Порше снижает саму потребность в энергии. Тщательно вылепленный кузов и доработанное днище уменьшают аэродинамическое сопротивление, поэтому машине нужно меньше кинетической энергии, чтобы держать крейсерскую скорость. Облегчённые узлы сокращают массу, снижая требуемую работу в полном соответствии с базовой ньютоновской механикой. Рекуперативное торможение возвращает часть этой кинетической энергии обратно в батарею вместо того, чтобы рассеивать её теплом на тормозных дисках. Продвинутая система управления тягой с векторизацией крутящего момента обеспечивает мощный старт за счёт максимального использования сцепления шин с дорогой, а не просто грубого наращивания мощности, поэтому Макан ощущается как спорткар, но не требует для этого типичного для них прожорливого отношения к энергии.