Система управления стартом превращает начало разгона не в проверку рефлексов, а в чётко прописанный сценарий. В современных мощных машинах электронный блок в реальном времени следит за оборотами двигателя и проскальзыванием колёс и запускает заранее заданную последовательность, которая выстраивает баланс между тягой и сцеплением ради максимального разгона вперёд.

Вместо волшебной кнопки «ускорения» это замкнутый контур управления. Датчики передают в программу управления двигателем данные о вращении коленчатого вала, положении педали газа и скорости колёс. Программа подстраивает угол зажигания и подачу топлива, а система противобуксовки аккуратно режет крутящий момент, удерживая проскальзывание в оптимальном диапазоне на пятне контакта шины с дорогой.

Поскольку отклик электроники в масштабе микросекунд и точное распределение момента недостижимы для человеческой реакции и работы педалями, многие современные спорткары стабильно выстреливают с места лучше, чем это удаётся даже профессиональным гонщикам. В итоге старт задаётся программно и повторяемо, а приоритетом становятся сцепление, устойчивость и пик продольного ускорения, а не смелость водителя.